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不與奧迪寶馬拚激光♤奔馳為啥隻玩LED?

文章出處未知責任編輯admin人氣 發表時間2016-11-24 15:45

現在什麽形式的車燈最流行相信很多人的回答都會是LED車燈⊙沒錯♤LED車燈相比傳統車燈不僅體積小、耗電量低♤而且亮度更高、使用壽命也更長♤馬路上隨處可見的LED日間行車燈(特別是後裝的♤簡直是亮得刺眼)足以反映出當前LED車燈的熱度⊙

  當然♤LED日間行車燈雖多♤但由於成本的原因♤LED大燈還沒能夠發展到“街燈”的程度⊙而就在LED車燈技術還處在發展期時♤有著“燈具廠”之稱的奧迪在推出A8的全矩陣式LED大燈不久之後♤為了繼續保持其在車燈技術上的領先地位♤在R8 LMX上推出了更為先進的激光大燈⊙對於激光大燈技術♤寶馬也是不甘落後♤在i8車型上也推出了激光大燈♤並在2015年推出的全新一代寶馬7係上進行了選配激光大燈♤進一步拉近了环亚娱乐app與激光大燈的距離⊙就在奧迪和寶馬拚激光大燈技術之時♤老對手----奔馳似乎對於激光大燈並不感冒♤而是誓言要將LED大燈的研發進行到底¥

  奧迪R8 LMX配備有激光大燈

  寶馬i8選配有激光大燈

  激光大燈就是最好

  LED大燈好還是激光大燈好♤從技術的角度♤激光大燈在擁有LED的絕大部分優點外♤還擁有更遠的照射距離(超過600米的♤傳統LED則為300米)♤更高的亮度♤更小的體積♤更高的節能性♤但也正是因為技術的“新”♤高昂的成本成為激光大燈最大的缺點♤與此同時♤一些技術難題並沒有得到完美的解決♤例如作為車燈♤就必須能夠在-40℃到 100℃範圍內正常工作♤而要想保證激光二極管能夠在超過50℃時穩定工作♤目前還是存在較大的技術難題♤因此♤奔馳並沒有盲目跟風♤急於推出激光大燈車型♤而是更看好潛力巨大的LED大燈市場⊙

奔馳的LED大燈之路

  奔馳的LED大燈之路分為三代♤從第一代到第三代♤环亚娱乐app可以很明顯得看出對於光照區域的控製變得更為精確♤在對迎麵車輛避免造成炫目的前提下♤盡可能提高對於前方的環境的照射範圍♤而對於照射區域的精確控製得益於可控LED光源數的增加♤目前的奔馳LED大燈正處於第二代技術♤已經達到了84顆LED光源(國產新一代E級的幾何多光束LED大燈就是84顆LED)♤不過♤通過增加LED光源數來增加光源控製精度的傳統方法將受限於大燈的體積⊙

  目前E級所使用第二代LED大燈是奔馳目前最先進的大燈技術

  奔馳三代LED大燈技術的照射效果的俯視圖

  奔馳三代LED大燈技術之防炫目效果圖

第二代技術的瓶頸催生了第三代♤奔馳第三代LED大燈技術由歐司朗主導(Osram♤著名光源製造商)♤並與戴姆勒、弗勞恩霍夫應用研究促進協會(Fraunhofer歐洲最大的應用科學研究機構)、海拉(Hella)以及英飛淩(Infineon)共同開發♤目前♤樣品已經成功通過了測試⊙第三代LED大燈的每個大燈模塊內都由三個LED燈源組成♤其中♤每個LED燈源為1024個光點可控(也理解為环亚娱乐app所熟知的1024個像素點)♤即1024個光點的亮滅可以單獨實現⊙

  第三代LED大燈的每個大燈模塊內都由三個LED燈源組成

  每個LED燈源均為1024個光點可控

  LED燈源尺寸上非常小巧

  有了第三代技術之後♤基於現有自動緊急製動(AEB)和自適應巡航控製(ACC)中所使用的前向攝像頭模塊對於前方車輛或者行人的識別技術♤通過映射♤就可以控製LED光源中的對應光點的亮和滅♤最終實現對於環境照明的最大化以及對於車輛/行人炫目的最小化⊙

  第三代LED大燈技術實現環境照明的最大化以及對於車輛/行人炫目的最小化

  奔馳的第三代LED大燈技術將是革命性的

  日常駕駛中♤不僅要看得遠♤而且還要看得廣♤激光大燈雖然在照射距離有著絕對的優勢♤然而♤在發散性方麵並不如LED大燈♤而且♤激光大燈要想實現奔馳的高分辨率LED光源可控還是非常困難的♤因此♤在能夠獲得不錯的照射距離前提下♤又能有更廣的照射範圍♤還能實現照射區域的精確控製(光照的數字化)♤可以說♤奔馳的第三代LED大燈技術將是革命性的⊙不出所料的話♤在盡管可靠性的實驗階段之後♤奔馳的第三代LED大燈技術應該就是搭載到下一代W223的S級車型上了⊙

 奔馳的第三代LED大燈技術將是革命性的

  結語在汽車大燈的技術上♤奔馳走的路線與奧迪、寶馬有所不同♤最時尚、最前沿的激光大燈並沒有在奔馳現在有研發計劃中♤奔馳更為看重的是LED大燈技術在將來的廣闊前景♤故將所有精力都放在了LED大燈的研發上♤其試驗成功的第三代LED大燈技術證明了奔馳在大燈技術方麵並非落伍♤反過來看♤其實奔馳看得更遠、看得更深⊙

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